Pourquoi Johnathan Hillstrand de Deadliest Catch n'a pas réellement pris sa retraite

Pourquoi Johnathan Hillstrand de Deadliest Catch n'a pas réellement pris sa retraite

Au bout du Prise la plus meurtrière saison 13, capitaine du Time Bandit Johnathan Hillstrand a pris sa retraite après 37 ans de pêche au crabe.

Son bateau ne fait pas partie de ceux qui seront présentés dans la saison 14 - un changement remarquable puisque le bateau et son équipage sont filmés pour le spectacle depuis sa deuxième saison.

Mais Johnathan Hillstrand a été pêcher activement au crabe cette saison, capitaine du Time Bandit pour la saison du crabe opilio.



Alors, quelle est la raison de l'écart ? Le spectacle a-t-il compensé sa retraite en tant que scénario? Ou est-il sorti de sa retraite ?

Johnathan prévoyait de se retirer de la pêche aux crabes royaux et opilio, mais pas entièrement de la pêche au crabe.

Au lieu de cela, il allait passer à une autre pêcherie. Mais ces plans ont échoué.

Sheryl, la personne qui gère les médias sociaux de Johnathan et répond périodiquement aux questions des fans, posté cette question et réponse sur Facebook :

3. Johnathan dit qu'il prend sa retraite. Est-ce vraiment le cas ou est-ce qu'il se moque de nous ? Le Capt Johnthan a-t-il totalement pris sa retraite, ou va-t-il faire des voyages occasionnels, juste pour ne pas avoir de retrait de pêche ? Pêchez-vous une autre pêcherie, Johnathan ?

Des plans ont été faits pour que le Capt Johnathan se retire de la pêche au crabe royal et au crabe Opilio, pour démarrer une toute nouvelle pêche au crabe cette année. Malheureusement, la paperasse et les permis n'ont pas été reçus, alors le Capt Johnathan est de retour à la pêche au crabe Kings et Opilio cette année.

Pourquoi le bateau n'est pas sur la saison 14 n'est pas aussi clair.

Sheryl précédemment posté , je ne discuterai de rien à voir avec Deadliest Catch dans la saison 14. Time Bandit n'est pas dans la série, c'est tout ce que je suis prêt à dire.

Un autre bateau largué de Deadliest Catch

Le spectacle a abandonné un bateau populaire avant .

Jake Harris, la prise la plus mortelle, Cornelia Marie

La Cornelia Marie était abandonné de Deadliest Catch saison 13 . (Photo de Rick Gershon/Getty Images)

Lorsque la Cornelia Marie a été retirée de la saison 13, ce n'était pas parce que son capitaine avait effectivement conclu et conclu un scénario, comme Johnathan l'a fait la saison dernière.

Josh Harris a déclaré : Ce n'était pas une dispute d'argent. C'était simplement une décision prise par la production de Discovery.

Et la Cornelia Marie est revenue pour la saison 14.

Discovery a décrit les intrigues de la saison 14 comme ceci :

Après plusieurs saisons de vaches maigres, la flotte de crabes de l'Alaska est de retour pour réclamer sa part d'une énorme prime de 120 millions de dollars. Avec la réouverture de la pêche lucrative de Bairdi, ajoutant des millions de livres au pot, il y a un regain d'optimisme. Beaucoup d'argent est en jeu, la pêche est plus compétitive que jamais et les capitaines vont se battre pour attraper autant de crabes de grande valeur que possible. Mais comme toujours, la plus grande bataille à laquelle ils sont confrontés est contre une mer de Béring turbulente en plein hiver orageux.

Avant de mettre les voiles, les capitaines rendront hommage et honoreront leurs amis et collègues pêcheurs de la Destination F/V. L'année dernière, le navire a été perdu en mer, ce qui a eu un impact énorme sur cette communauté soudée de pêcheurs et sur l'industrie.

Ce sont des moments comme celui-ci qui nous rappellent à quel point nos vies sont fragiles. Et les dangers auxquels nous sommes confrontés. Ce sont des moments comme celui-ci qui vous poussent à aller loin, a déclaré le capitaine vétéran Sig Hansen.

Après avoir pris congé l'année dernière, le propriétaire du bateau Josh Harris est de retour pour co-capitaine du Cornelia Marie avec Casey McManus. Cette année, ils ont 120 000 livres de crabe royal à attraper et devront chercher du crabe rapidement. Mais après un an d'absence, Josh a-t-il encore ce qu'il faut pour commander un navire sur la mer de Béring ?

Sur le Saga de 107 pieds, Jake Anderson a complètement reconstruit le bateau avec 750 000 $ de mises à jour et commencera sa saison flottant sur un océan de dettes. Cette année, l'objectif de Jake est de se faire un nom sur les terrains de crabe, de rembourser la montagne de dettes, et de tout faire indépendamment du mentor et figure paternelle, Sig Hansen.

Pendant ce temps, sur le légendaire Northwestern, le capitaine Sig Hansen en a assez des gens qui lui disent comment il devrait vivre après sa crise cardiaque presque mortelle. Il se sent fort et il est prêt à faire ce qu'il fait le mieux. Mais cette année, c'est chacun pour soi. Le skipper et l'équipage chevronnés, dirigés par le frère Edgar, prévoient de dominer les mers par eux-mêmes - la flotte soit damnée.

Le capitaine Wild Bill est de retour avec son nouveau bateau, le Summer Bay, et fait face à un problème après l'autre alors qu'il lutte pour faire du profit. Il perd une énorme partie de son quota de crabe au profit d'un capitaine concurrent et combat l'une des pires pannes de moteur de sa carrière. Mais tout cela est vite relativisé lorsqu'un matelot tombe par-dessus bord lors d'une violente tempête.

Le capitaine Sean Dwyer du Brenna A a tous les autres crabiers en vue cette saison. Avec un accord commercial détourné, il rachète une partie du quota de Wild Bill sous lui, doublant presque son paiement potentiel pour l'année. Mais mère nature le renverse lorsque le jeune capitaine est frappé par l'une des plus grosses vagues qu'il ait jamais vues, lui coûtant plus de 30 000 $ de dommages et intérêts.

Et enfin, le capitaine Keith Colburn du Wizard a pour objectif d'être le meilleur producteur cette saison et son objectif de manœuvrer et de battre son rival Sig Hansen. Il n'est pas étranger aux risques élevés et aux récompenses élevées, mais à mesure que la saison avance, un problème se développe qui pourrait mettre la saison de Keith – et sa vie – en danger.

Des vagues de quarante pieds, des vents de force ouragan, de la machinerie lourde et des icebergs massifs ne sont que quelques-unes des raisons pour lesquelles aucune saison n'est jamais la même. Pour aggraver les choses, la mer est terriblement exacerbée par la super lune de cette année, un tsunami et certaines des pires tempêtes hivernales jamais enregistrées. Et encore une fois, l'équipage aura du pain sur la planche comme jamais auparavant.